Español
English
Français
German
Dieciséis navegantes solitarios tomaron la salida de la McIntyre Golden Globe Race en Les Sables-d’Olonne el 6 de septiembre de 2026, para dar la vuelta al mundo sin escalas ni asistencia a lo largo de unas 30.000 millas náuticas. Tras una despedida emotiva y una salida con poco viento, el golfo de Vizcaya puso a prueba su resistencia y preparación.
Esta crónica se basa en el comunicado de la organización del 8 de septiembre. Las posiciones corresponden a las 12:00 UTC del 8 de septiembre de 2026.
Cuatro años de preparación y un último apretón de manos
Los últimos días en tierra estuvieron dedicados a inspecciones de seguridad, reuniones y despedidas. Sir Robin Knox-Johnston, único participante que completó la Golden Globe original de 1968–69 a bordo del Suhaili, estrechó la mano de cada patrón antes de partir, enlazando esta flota con los orígenes de la prueba.
Miles de personas llenaron los pantalanes de la marina de Vendée mientras los barcos salían a intervalos de dos minutos. Embarcaciones históricas como el Joshua y el pesquero Kifanlo acompañaron la despedida. También se recordó a Donald Crowhurst: su hijo Simon entregó una moneda conmemorativa a los participantes.
Del poco viento a un Vizcaya exigente
Henry Wootton, con el Cape George 36 Privateer, pasó primero la última baliza del recorrido costero. Una brisa de 7–12 nudos alternó con zonas de calma, antes de que las condiciones empeoraran mar adentro. El martes 8 de septiembre, la organización informó de viento del suroeste de 25–35 nudos y olas de proa de unos tres metros.
El mareo, las filtraciones y el cansancio complicaron el avance. Helga Marie «Mara» Løvenskiold Kveseth descansó bajo cubierta en el Showgirl, mientras Ertan Beskardes, a bordo del Miss Beagle, priorizó el descanso y la seguridad antes de retomar la navegación el martes.
La nueva GGR Window Live permitió al público observar la vida a bordo. El sistema de vídeo unidireccional ofrece imágenes de los patrones participantes sin proporcionarles asesoramiento externo de navegación. La navegación tradicional sigue siendo una seña de identidad de la regata.
Las primeras reparaciones
Louis Kerdelhué llegó a plantearse volver a puerto cuando se aflojó el cabezal de control del Hydrovane de su Biscay 36 IE Charge el 8 de septiembre. Según el comunicado, una reparación provisional resistió y le permitió continuar.
El Lazy Otter de Pär Nyman regresó a Les Sables-d’Olonne con problemas en el timón, después de un contratiempo previo con la jarcia. Al sacar el barco del agua se encontró un perno roto y otro se partió durante el desmontaje. Jean-Luc van den Heede ayudó a conseguir recambios y las reparaciones se completaron. El parte del 8 de septiembre indicaba que Nyman preparaba su regreso a la regata, con la esperanza de salir el día 9.
Guillou lideraba el parte del 8 de septiembre
A las 12:00 UTC del 8 de septiembre, Damien Guillou lideraba con su Rustler 36 Solarem tras elegir la ruta sur por Vizcaya. El grupo del norte había buscado un cambio de viento más temprano, pero este llegó a ambos grupos casi al mismo tiempo. El comunicado advertía de que las altas presiones podían frenar a la flota, aumentando la importancia de superar el cabo Finisterre.
Tres grandes cabos y una puerta fotográfica en Lanzarote
El recorrido pasa por los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos antes de regresar a Les Sables-d’Olonne. Incluye una puerta fotográfica en Marina Rubicón, Lanzarote, y otra posterior en Hobart. Son puntos de paso de una vuelta al mundo concebida sin escalas, para la que la organización prevé entre siete y ocho meses en el mar.
Las posiciones actualizadas están disponibles en el seguimiento oficial en directo. Fuente: Golden Globe Race, 8 de septiembre de 2026. Mapa de portada: GGR2026.
