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Cuatro equipos seguían con opciones de victoria cuando The Ocean Race Atlantic entraba en sus últimas 500 millas náuticas el 9 de septiembre de 2026. DMG MORI Global One tenía ventaja en la primera travesía IMOCA con tripulación completa entre Nueva York y Lorient, mientras las rápidas condiciones de navegación dejaban paso a la perspectiva de una llegada con menos viento.
Este artículo recoge el boletín de la organización del 9 de septiembre. Las posiciones corresponden a las 12:00 UTC de ese día y la ventana de llegada indicada es la previsión publicada entonces.
La ruta sur favoreció a DMG MORI
El equipo japonés de Kojiro Shiraishi alcanzó velocidades cercanas a los 30 nudos con viento del sur y mar llana. Su decisión anterior de situarse más al sur que los otros líderes le dio un ángulo favorable hacia Lorient, por el norte de un anticiclón que avanzaba hacia el sureste.
A las 12:00 UTC del 9 de septiembre, DMG MORI Global One aventajaba en 10 millas náuticas al 11th Hour Racing de Francesca Clapcich. United by the Ocean, de Paul Meilhat, era tercero, a otras 13 millas del segundo. Team Malizia, de Boris Herrmann, navegaba más al norte y estaba a 35 millas del líder.
La velocidad pesaba más que el marcaje
A bordo de DMG MORI, Samantha Davies describió una navegación rápida con la vela de proa J0, aunque insistió en la necesidad de seguir apretando. En United by the Ocean, la copatrona portuguesa Mariana Lobato celebraba la mar más llana tras varios días difíciles bajo cubierta. Los tripulantes se turnaban al timón para encontrar el equilibrio y el ángulo de viento aparente que mantuvieran el barco a buen ritmo.
Meilhat explicó que la prioridad era buscar el mejor ángulo hacia la meta, más que controlar a otro barco. Su compañero Benjamin Ferré veía cuatro estrategias distintas y cuatro equipos todavía capaces de ganar.
La flota aún podía reagruparse
El boletín preveía menos viento junto a la costa francesa y advertía de un posible acercamiento entre los líderes. Nico Lunven, a bordo de DMG MORI, recordaba que la ventaja seguía siendo vulnerable. La previsión del 9 de septiembre situaba las primeras llegadas entre las 12:00 y las 18:00 UTC del jueves 10, equivalentes a las 14:00–20:00 en Lorient.
Más atrás, Embrace the Challenge, de Oliver Heer, y MSIG Europe, el barco sin foils de Conrad Colman, parecían poder seguir una ruta más directa. Colman comunicó que había recortado distancias con el foiler más moderno que le precedía y esperaba llegar el viernes por la tarde, según aquel boletín.
Team Malizia se adjudicó la serie Super Sprint
Team Malizia ganó el último Super Sprint del miércoles, su cuarto triunfo en ocho pruebas, y se llevó la clasificación general por delante de DMG MORI Global One. Team Francesca Clapcich powered by 11th Hour Racing completó el podio. Este resultado corresponde a la serie de sprints, independiente del orden de llegada de la travesía transatlántica.
Lorient recibió la regata en tierra
Ocean Live Park abrió en La Base el 9 de septiembre, con la presencia del alcalde de Lorient, Fabrice Loher, el presidente de IMOCA, Antoine Mermod, y el presidente de The Ocean Race, Richard Brisius. El programa se desarrolla cada día desde las 10:00 hasta el domingo 13 e incluye actividades familiares, educación sobre la salud del océano, propuestas escolares, iniciación a la vela y conciertos.
La regata, de unas 3.000 millas náuticas, reúne tripulaciones mixtas y trabajo en favor del océano, dentro de una tradición oceánica cuya última edición alrededor del mundo partió de Alicante en 2023.
Para consultar la información actual de la regata y la cobertura de las llegadas, visita la web oficial de The Ocean Race Atlantic.
Foto de portada: © Anne Beauge / DMG MORI Global One / The Ocean Race.
